生命、衰老、疾病和死亡是生物世界的自然法則，如人和動物，是直接的證明。如果它被機器取代了，情況也會一樣嗎?這是真的!例如，汽車并不意味著汽車只要生產出來就可以一直在路上行駛。如果是這樣，估計全球表面已經被汽車覆蓋。推陳出新也是汽車工業的規律，因為機器總有一天會老化。如果汽車"老"之后，他們只有一個歸宿——報廢。

  所以，汽車報廢的依據是什么?是根據時間還是根據年度情況?今天我們就來了解一下。

  中國現行相關規定為商務部2013年1月14日發布的《機動車強制報廢標準規定》(以下簡稱《規定》)，于2013年5月1日正式實施。根據機動車使用和安全技術、排放檢查條件，國家對符合報廢標準的機動車實行強制報廢。

  根據規定，注冊機動車應當強制報廢的情況包括：達到規定的使用壽命;維修調整后仍不符合國家機動車安全技術標準要求的;維修調整或控制技術后，污染物或噪聲仍不符合國家標準要求;檢驗有效期屆滿后，連續三個機動車檢驗周期未取得機動車檢驗標志。

  同時，《條例》還明確了各類機動車的規定"退休"其中，小型、微型非運營乘用車、大型非運營車、輪式專用機械車等使用年限沒有限制。根據《條例》，國家將引導和報廢達到一定里程的機動車，包括小型和微型非運營乘用車"上限"為60萬公里。

  一，家用車

  根據規定，非運營小型車沒有強制報廢年限。但是，如果這些車的行駛里程達到60萬公里，車管所會引導這些車報廢。然而，這在國外并不存在，可以說是"中國特色"。此外，《條例》明確規定，雖然車輛沒有強制報廢年限，但有使用年限。當使用壽命超過15年時，年檢時間將變為半年檢(每6個月檢測一次)。當后一次考試不及格時，也就是你的車死了。

  二、皮卡及輕、中、重型貨車

  這些車型的強制報廢年限為15年，也就是說，一旦這些車輛的使用年限達到15年，無論車輛狀況如何，都要強制報廢。

  三、微型貨車

  總質量小于或等于1.8噸微型貨車，使用期限為8年，即使用期限為8年，無論車況如何，都要強制報廢，不允許延遲報廢。

  四、輕貨，大型貨車

  總質量大于1.8噸輕型卡車和大型卡車的使用壽命為10年，可延長5年，即總使用壽命長達15年。然而，在此期間，需要每年檢查兩次。拖車只能使用8年，不能延遲報廢。

  五、非經營客車

  9座以下(含9座)的非營運車輛，使用期限為15年。達到報廢期限后需要繼續使用的，可以申請延期10年。從第16年開始，每年定期檢查兩次;超過20年的，從第21年開始每年檢查四次。

  9座以上的非營運客車，使用期限為10年，可申請延長10年。從第11年開始，每年審查兩次，從第16年開始，每年審查四次。

  從中可以看出，除了家用車的報廢條件外，略顯"寬松"此外，大多數其他車型的報廢也有嚴格的規定。然而，家庭汽車不能這樣做"高枕無憂"，因為《條例》不僅取消了報廢年限，而且對家用車輛的安全技術檢查也提出了更高的要求。《條例》明確指出，自注冊后的第15年起，家用車輛每年需要進行兩次年檢，20年以上的車輛每年需要進行四次年檢。在年檢中，對老年車輛有嚴格的規定。在家用車輛的電源檢查中，底盤輸出功率不得低于發動機額定功率的60%或大凈功率的65%。

  同時，《規定》還明確提出，在一個機檢周期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗項目也將取代現有的油耗項目，用以淘汰性能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了家用車使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對于環保標準進行了嚴格把控。這一點，自然是為了切合越來越嚴苛的環保要求和油耗、排放要求。