根據重慶報廢汽車回收公司的數據，我國正規渠道回收率較低，正規企業吃不飽現象嚴重。2017年，我國民用車輛數量為1.76億輛，報廢車輛數量為630萬輛，報廢率(報廢量占汽車數量的比例)為2.83%。根據2016年重慶報廢汽車回收報告，我國通過正規渠道回收的汽車只有161.5萬輛，回收率(回收量占報廢量的比例)只有29.77%。

  近年來，我國報廢汽車的回收率一直徘徊在較低水平。在每年應報廢的車輛中，通過正式渠道回收的比例僅為30%左右。近70%的其他報廢車輛應流入地下黑市，其中約一半已進入非法拆解渠道，另一半已流向周邊縣、市或農村地區繼續使用。這不僅影響了正常的回收拆解企業，擾亂了正常的回收拆解秩序，也給道路交通安全帶來了嚴重的環境保護和資源利用隱患。中國正規重慶報廢汽車回收企業的回收價格遠低于非法渠道。大量報廢汽車流入二手車市場和地下黑市的根本原因是二手車經銷商和非法經營企業以高價購買報廢汽車。

  首先，法律和監車回收率低的原因。首先，法律和監督嚴重缺失。目前，中國公安部門負責車輛拆解時報廢車輛的注銷登記和監督銷售。商務部門和工商部門主要負責監督報廢車輛的回收和拆解企業，但各部門實際上并沒有有效地監督報廢車輛的損失。二是正規回收企業盈利方式單一，經營困難，回收積極性不高。目前，中國重慶市報廢汽車回收企業90%的利潤取決于廢鋼的銷售，受到五個報廢汽車總成(發動機、變速器、前后橋、車架、轉向機)的嚴格禁止。受零部件銷售政策和近年來廢鋼市場價格低迷的影響，正舊汽車正式回收企業利潤低，稅收負擔重，經營困難，回收積極性低。