隨著中國經濟的不斷發展，人們對汽車的購買率呈指數級增長，淘汰舊車已經成為許多人頭疼的問題車主。首先，車主對汽車報廢領域了解不多，主要包括報廢汽車的標準，政策對流程缺乏了解。其次，對于舊車來說，許多車主缺乏對其性能的判斷，并且不清楚這些原因是否會影響汽車的使用壽命。這一次，作者將給大家帶來一些好處。

根據汽車報廢標準，汽車累計行駛40萬公里或者使用壽命為10年的，應當報廢。如果達到使用壽命，且“汽車”的性能仍符合臺，的相關規定，則允許辦理不超過5年的延期手續。該法規在鼓勵技術進步、節約資源、保護環境、提高蒸汽利用效率、履行公平責任等方面發揮了積極作用，也符合國情和現實。

汽車的狀況和使用壽命只是其中之一，許多其他因素也將決定汽車報廢時間的長短。例如，零件的加工質量和裝配質量、駕駛員的操作技術水平及其責任感等。不同地區和部門的汽車狀況有所不同。例如，在南方，由于氣候潮濕多雨，汽車零部件的腐蝕程度將高于西部干旱少雨的地區。但是，由于青藏高原山高坡陡，路況較差，風沙較大，汽車零部件的磨損程度會比較嚴重。統一型號的汽車在不同的部門使用，其技術狀況和使用壽命也不同。因此，在確認一輛車是否報廢時，應該區別對待，而不是一刀切。

為了更好地貫徹執行國家有關汽車報廢的規定，檢驗員不僅要有高度的責任心，還要有一定的專業技術知識。對于累計行駛40萬公里且使用壽命為10年的汽車，應確認以下方面：

一、蒸汽車主地性能：

1.汽車的動力性能明顯降低;

2.大速度達不到原技術標準;加速性能差;

3.制動性能差;

4.燃料消耗顯著增加;

5.排放和噪聲超標，“三漏”現象嚴重;

6.汽車行駛時抖動，有異常噪音;

7.這輛車有上述缺陷，已經過大修。這輛車應該被確認報廢。

二、主要總檢成分：

1.發動機總成：動力性能明顯下降，油耗和潤滑消耗增加，曲軸箱和油管冒煙多，油底殼沉積多，潤滑油變黑，漏油嚴重，氣缸壓力僅達到發動機標準的60%，運轉時有異常噪音。進行大修是沒有用的。

2.前橋總成：前軸嚴重變形或開裂，駕駛時前輪擺動嚴重或傾斜。橫向和直拉桿變形，球銷松動。

3.變速器總成：換擋困難，容易跳檔，隨意換擋，噪音大，漏油嚴重。

4.后橋組件：后橋齒輪松動，無法調整。主動軸和從動軸齒輪磨損嚴重，運轉時有異常噪音。后橋外殼變形或破裂，導致嚴重漏油。

5.轉向器總成：方向盤自由轉動超過規定值，方向盤不靈活，有發夾現象，轉向器外殼有裂紋和漏油。

6.框架組裝：框架嚴重損壞，不拆卸無法修復。縱梁或橫梁彎曲(在水平面或垂直面內)，車架扭曲、開裂或斷裂，許多鉚釘松動，橫梁的直車架孔磨損嚴重。車身總成車身變形，銹蝕嚴重，車門扭曲，關閉不穩，間隙大，密封性能差，有許多裂紋和脫焊部位，漆層脫落，車無異狀